Vehículo Móvil
Las máquinas móviles como las máquinas de construcción, las máquinas agrícolas y forestales, así como los camiones, los vehículos de uso recreativo (como los scooters) o la versátil gama de vehículos eléctricos son muy exigentes con el sensor debido a su uso en exteriores.
Los sensores Novotechnik se pueden utilizar en rangos de temperatura de -55 °C a +140 °C, dependiendo de la tecnología y el diseño.
Cumplen con los estándares de protección contra la penetración de impurezas y líquidos con un grado de protección IP65, IP67, IP68 e incluso IP 69K.
Los sensores se prueban según los requisitos más estrictos que superan las especificaciones estándar. Esto incluye la influencia simultánea de la temperatura, la humedad y los líquidos.
Se presta especial atención a la robustez de los sensores frente a golpes y vibraciones. Debido a que la unidad del sensor está separada del marcador de posición, los sensores sin contacto se pueden utilizar incluso para mediciones transmisivas.
Están diseñados para una alta protección EMC para cumplir con los requisitos de las máquinas móviles.
En el campo de la seguridad funcional, Novotechnik tiene más de 10 años de experiencia como proveedor de la industria automotriz, especialmente en aplicaciones críticas para la seguridad.
Aplicación: Vehículo móvil – Medición de ángulo sin contacto en el eje de rotación de la jaula de rescate
Productos: Sensores rotativos sin contacto, serie RFC-4800
Un ejemplo típico de la variedad de plataformas hidráulicas y escaleras aéreas es la escalera hidráulica giratoria totalmente automatizada con una altura de plataforma de 32 metros y una plataforma de trabajo articulada, que permite una flexión de hasta 75 grados.
Para garantizar una plataforma nivelada, el ángulo de la pluma debe medirse con precisión. Las especificaciones del sensor, que está montado en el eje con el punto de pivote de la pluma, son muy estrictas.
Un sensor para esta aplicación móvil debe ser robusto e inmune a las interferencias electromagnéticas, además de funcionar correctamente en un amplio rango de temperatura.
El sensor en esta aplicación debe proporcionar valores de medición confiables incluso con las tolerancias mecánicas existentes y el juego de los cojinetes de unión.
Aplicación: Vehículo móvil – Medición del valor real del ángulo de dirección
Productos: Transductor lineal absoluto
Existe una tendencia en la industria automotriz a transmitir electrónicamente todos los comandos de entrada del conductor.
Hoy en día, los sistemas electrónicos reemplazan los elaborados diseños de sistemas hidráulicos y mejoran la facilidad de uso y los niveles de seguridad.
Estas soluciones inteligentes solo son posibles utilizando sensores de posición confiables que sobrevivan al duro entorno de las aplicaciones móviles y garanticen la precisión requerida.
Los sistemas Steer-by-Wire están cada vez más presentes en las máquinas de construcción y movimiento de tierras, por ejemplo, como dispositivos de entrada del ángulo de dirección o como dispositivos de valor de posición real en actuadores hidráulicos.
Los sensores de posición también pueden monitorear el movimiento seguro y preciso de las horquillas de un tractor.
Aplicación: Vehículo móvil – Sensor de marcha/sensor de estabilización
Productos: Sensores rotativos sin contacto, serie RSC-6600. Sensores rotatorios potenciométricos, serie SP-2800
Los sensores angulares permiten una detección altamente confiable de la posición y la velocidad del scooter. Estos sensores también permiten detectar solicitudes de avance o retroceso en función del ángulo del sistema.
Aplicación: Vehículo móvil – Control de dirección en las cuatro ruedas
Productos: Sensor rotatorio potenciométrico, serie SP-2800
Los barrenderos deben poder maniobrar alrededor de automóviles estacionados, obras viales y una amplia variedad de otros obstáculos. La dirección en las cuatro ruedas reduce el radio de giro de estos vehículos.
Cada vehículo está equipado con dos sensores de ángulo potenciométricos de la serie SP-2800. Se montan directamente en los pivotes de una rueda delantera y una rueda trasera. Cuando el conductor gira el volante, una microcomputadora ajusta los ángulos relativos de las ruedas delanteras y traseras para proporcionar un rendimiento óptimo.